專業(yè)人士告訴記者，像藍(lán)牌輕型這樣，實(shí)際重量高于公告重量，違規(guī)生產(chǎn)和上牌的車輛，業(yè)內(nèi)人士稱為“大噸小標(biāo)”，部分車企將輕卡具有超載能力作為賣點(diǎn)，出廠之前就已經(jīng)超過了噸位限值，這是行業(yè)內(nèi)公開的“秘密”，并由此滋生了偽造數(shù)據(jù)、違規(guī)上牌的灰色利益鏈，要想解決這一問題，既要加強(qiáng)對車輛生產(chǎn)企業(yè)的管理，也要加強(qiáng)車輛注冊登記階段

空車就超載，這看起來不可能的事，卻存在不是一天兩天，也不是一個兩個個案。客觀說，對載貨汽車，從生產(chǎn)制造、登記注冊到上路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)，國家都有著一系列的法規(guī)、制度和標(biāo)準(zhǔn)，其首要目的就是要保證安全。然而在利益面前，一些車企卻把安全拋到了腦后，制度成了空文，監(jiān)管成了擺設(shè)，公告、檢測等環(huán)節(jié)成了走過場、糊弄事。解決這一問題，需要各個環(huán)節(jié)聯(lián)動：車企不鉆空子打擦邊球，不違規(guī)生產(chǎn)，注冊監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)法不留可乘之機(jī)，車主不心存僥幸嚴(yán)格守法。只有這樣，我們路上的安全才有保證。

不超重不超尺寸

5噸灑水車唯一廠家，上牌不用擔(dān)心，再也不用擔(dān)心超重問題了！