精彩導讀：雖然2012中國寶馬展（bauma China）已經完美謝幕，但是仍然有值得我們回味的亮點。通過這次展會，首先要肯定國內各大廠商這幾年來的努力，并且在一些領域取得了長足的進步，但是國內工程機械車輛要真想做到面面俱到，并與國際廠商真正抗衡，那么他們所要走的路還很遠，還很艱辛。

 

雖然2012中國寶馬展（bauma China）已經完美謝幕，但是仍然有值得我們回味的亮點。通過這次展會，首先要肯定國內各大廠商這幾年來的努力，并且在一些領域取得了長足的進步，但是國內工程機械車輛要真想做到面面俱到，并與國際廠商真正抗衡，那么他們所要走的路還很遠，還很艱辛。
 

●  隨車吊底盤統(tǒng)計 國內品牌需努力

    下面是整理出的關于寶馬展隨車吊底盤統(tǒng)計表，如有疏漏還望大家給予補充。

 

寶馬展專用車底盤統(tǒng)計表專用車底盤品牌專用車品牌專用車種底盤數(shù)量解放J6三一重工隨車吊1徐工徐工攪拌車2華菱徐工折臂吊1陜汽德龍考格爾掛車1

東風天錦

山推、徐工、三一重工泵車、隨車吊4聯(lián)合卡車中集凌宇攪拌車1廣汽日野利勃海爾攪拌車1重汽HOWO廈工攪拌車1奔馳actros柳工、中聯(lián)重科、徐工、三一重工泵車6斯堪尼亞斯堪尼亞、中聯(lián)重科自卸車、泵車2沃爾沃徐工清障車1五十鈴華建、廈工、三一重工泵車

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根據(jù)這個表的統(tǒng)計，就目前來說隨車吊的專用底盤，一般多用于隨車吊與混凝土攪拌車上。而國內外采用的底盤總數(shù)目前為24輛，恰巧的是國產與進口底盤分別為12輛，雙方各占50%。從數(shù)字上國內品牌已經和國外品牌并駕齊驅，站在同一起跑線了，這一點確實值得肯定，也可以說是我國隨車吊底盤進步成果的一個濃縮。

    但是國內隨車吊底盤的“量”變在實質上并沒有發(fā)生“質”的變化。就表格來說，國產隨車吊底盤一般應用于隨車吊以及臂架長度較短的混凝土專用車，而車展中兩大亮點的中聯(lián)重科101米混凝土泵車以及徐工100米登高消防車，都分別采用的是奔馳與斯堪尼亞的卡重底盤，其中的原由就不言而喻了，所以國產車還需在高技術領域多加努力。

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